Skoda Fabia

Desde 2000 de la salida

La reparación y la explotación del automóvil


El daño Fabiya
+ 1.1. La descripción del automóvil
+ 2. El motor
+ 3. El sistema de la lubricación
+ 4. El sistema de la alimentación
+ 5. El sistema del refrigeramiento
+ 6. El sistema de la salida de los gases que han trabajado
+ 7. La transmisión y la parte demandada
+ 8. La dirección
- 9. El sistema de freno
   + 9.1. El nudo de pedal
   9.2. El amplificador de vacío
   9.3. El cilindro principal de freno
   9.4. El regulador de la presión (sobre los modelos sin ABS)
   + 9.5. El mecanismo de freno de la rueda delantera como FS III
   + 9.6. El mecanismo de freno de la rueda delantera como FS II
   + 9.7. El mecanismo de freno de la rueda trasera (de tambor)
   + 9.8. El mecanismo de freno de la rueda trasera (de discos)
   + 9.9. El freno de parada
   - 9.10. El sistema de antibloqueo (ABS)
      9.10.1. La comprobación del tendido eléctrico ABS
      9.10.2. El levantamiento y la instalación del bloque de la dirección
      9.10.3. La sustitución del bloque de la dirección
      9.10.4. La sustitución del cable del captador de la frecuencia del giro de la rueda
      9.10.5. La sustitución del captador de la frecuencia del giro de la rueda
      9.10.6. La sustitución de los anillos sensoriales de los captadores de la frecuencia del giro de las ruedas
      9.10.7. El levantamiento y la instalación del interruptor de la señal del frenaje
+ 10. El equipo eléctrico
+ 11. La carrocería
+ 12. Los electroesquemas





9.10.1. La comprobación del tendido eléctrico ABS

LAS NOTICIAS GENERALES

La numeración de los contactos (1–42) hormas conjuntivas del bloque de la dirección ABS

EL ORDEN DE LA EJECUCIÓN
1. Ante el comienzo de la comprobación comprueben los seguros y defectuoso sustituyan. Luego desconecten el encendido y desconecten todos los consumidores de la energía eléctrica (el faro, el magnetófono, el ventilador y así sucesivamente).
2. Quiten la capota superior del motor (cm. La subsección 2.1).
3. Adelanten el fijador de la horma y, habiendo tirado hacia arriba, desconecten la horma del bloque de la dirección.
4. Para la comprobación de la cadena de la alimentación de la bomba ABS hidráulica conecten al encendido desconectado el voltímetro (el límite de las medidas no menos 20) a los contactos de 1 y 2 horma.
5. El voltímetro debe mostrar la tensión, alrededor de igual a la tensión de la batería. Comprueben en caso contrario los cables del contacto 1 a "la masa" y del contacto 2 al bloque de los seguros.
6. Para la comprobación de la cadena de la alimentación de las válvulas electromagnéticas conecten al encendido desconectado el voltímetro (el límite de las medidas no menos 20) a los contactos de 5 y 6 hormas.
7. El voltímetro debe mostrar la tensión, alrededor de igual a la tensión de la batería. Comprueben en caso contrario los cables del contacto 5 a "la masa" y del contacto 6 al bloque de los seguros.
8. Para la comprobación de la cadena de la alimentación del bloque de la dirección ABS conecten al encendido desconectado el voltímetro (el límite de las medidas no menos 20) a los contactos de 23 y 5 hormas.
9. El voltímetro debe mostrar la tensión, alrededor de igual a la tensión de la batería. Comprueben en caso contrario los cables del contacto 5 a "la masa" y del contacto 6 a la conclusión «15».
10. Para la comprobación del interruptor de la señal del frenaje conecten al encendido desconectado el voltímetro (el límite de las medidas no menos 20) a los contactos de 5 y 32 hormas.
11. El voltímetro debe mostrar la tensión menos de 1 V.Esli la tensión tiene otro significado, comprueben el interruptor de la señal del frenaje, también el cable del contacto 5 a "la masa" y del contacto 32 al interruptor de la señal del frenaje.
12. Luego presionen el pedal del freno. El voltímetro debe mostrar la tensión, alrededor de igual a la tensión de la batería. Comprueben en caso contrario el seguro correspondiente.
13. Para la comprobación del interruptor ASR conecten al encendido desconectado el voltímetro (el límite de las medidas no menos 20) a los contactos de 5 y 27 hormas. Incluyan los encendidos y ASR. El voltímetro debe mostrar la tensión, alrededor de igual a la tensión de la batería.
14. Luego desconecten ASR. El voltímetro debe mostrar la tensión menos de 1 S. comprueben En caso contrario los cables del contacto 5 a "la masa" y del contacto 27 al interruptor ASR, también el interruptor ASR mismo.

Las cadenas conectadas a los contactos de la horma

El número del contacto
Las cadenas conectadas a los contactos de la horma
1
A "la masa" de la conclusión «31»
2
Del borne «+» de la batería
5
A "la masa" de la conclusión «31»
6
Del borne «+» de la batería
12
Al captador de la frecuencia del giro de la rueda izquierda delantera
13
Al captador de la frecuencia del giro de la rueda izquierda trasera
14
Al captador de la frecuencia del giro de la rueda izquierda trasera
15
Al captador de la frecuencia del giro de la rueda derecha delantera
16
Al captador de la frecuencia del giro de la rueda derecha delantera
23
Una alimentación de la conclusión «15»
24
Para la transferencia de los datos (CAN-H)
27
Al interruptor ASR
28
Al captador de la frecuencia del giro de la rueda izquierda delantera
30
Al captador de la frecuencia del giro de la rueda derecha trasera
31
Al captador de la frecuencia del giro de la rueda derecha trasera
32
Al interruptor de la señal del frenaje
40
Para la transferencia de los datos (CAN-L)

Los contactos, indicados en la tabla, son involucrados.
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