Skoda Fabia

Desde 2000 de la salida

La reparación y la explotación del automóvil

El daño Fabiya
+ 1.1. La descripción del automóvil
+ 2. El motor
+ 3. El sistema de la lubricación
+ 4. El sistema de la alimentación
+ 5. El sistema del refrigeramiento
+ 6. El sistema de la salida de los gases que han trabajado
+ 7. La transmisión y la parte demandada
+ 8. La dirección
- 9. El sistema de freno
   + 9.1. El nudo de pedal
   9.2. El amplificador de vacío
   9.3. El cilindro principal de freno
   9.4. El regulador de la presión (sobre los modelos sin ABS)
   + 9.5. El mecanismo de freno de la rueda delantera como FS III
   + 9.6. El mecanismo de freno de la rueda delantera como FS II
   + 9.7. El mecanismo de freno de la rueda trasera (de tambor)
   + 9.8. El mecanismo de freno de la rueda trasera (de discos)
   + 9.9. El freno de parada
   - 9.10. El sistema de antibloqueo (ABS)
      9.10.1. La comprobación del tendido eléctrico ABS
      9.10.2. El levantamiento y la instalación del bloque de la dirección
      9.10.3. La sustitución del bloque de la dirección
      9.10.4. La sustitución del cable del captador de la frecuencia del giro de la rueda
      9.10.5. La sustitución del captador de la frecuencia del giro de la rueda
      9.10.6. La sustitución de los anillos sensoriales de los captadores de la frecuencia del giro de las ruedas
      9.10.7. El levantamiento y la instalación del interruptor de la señal del frenaje
+ 10. El equipo eléctrico
+ 11. La carrocería
+ 12. Los electroesquemas

9.10. El sistema de antibloqueo (ABS)

LAS NOTICIAS GENERALES

Los elementos ABS

1 – el bloque de la dirección;
2 – el amplificador de vacío con el cilindro principal;
3 – el interruptor ASR;
4 – la lámpara de control ASR;
5 – la lámpara de control ABS;
6 – la lámpara de control del nivel de freno
Los líquidos y la inclusión del freno de parada;

7 – el punto de separación diagnóstico;
8 – el mecanismo de freno trasero
Las ruedas;
9 – el interruptor de la señal
Los frenajes;
10 – el mecanismo de freno de la rueda delantera

Los bloques de la dirección «Bosch 5.7»

Y – el bloque de la dirección ABS;

– el bloque de la dirección ABS/EDS/ASR

En la parte de los automóviles en el sistema de los frenos es complementariamente establecido antiblokirovochnya el sistema (ABS). ABS es un mecanismo automático, que abastece el frenaje del automóvil en el régimen discontinuo y excluye el bloqueo de las ruedas, de ese modo conservando su enganche con el camino. La aplicación del sistema permite subir la eficiencia del frenaje, mejorar la controlabilidad y la estabilidad del automóvil en el camino.

ABS consiste del sistema estandartizado de freno y los nudos adicionales, en que entran el bloque de la dirección 1 (cm. Fig. los Elementos ABS) y los captadores de la frecuencia del giro de las ruedas, establecido en los mecanismos de freno de 8 ruedas delanteras 10 y traseras, con los discos sensoriales en los cubos de las ruedas.

Complementariamente sobre los modelos con ABS pueden establecer antiprobuksovochnuyu el sistema (ASR) y el sistema del bloqueo electrónico del diferencial (EDS).

ASR obstaculiza el patinaje de las ruedas durante la dispersión del automóvil, influyendo el sistema de la dirección del motor, como resultado el momento de torsión del motor baja hasta la cantidad óptima. ASR es posible desconectar por el botón del interruptor 3.

EDS determina constantemente las velocidades angulares de las ruedas motrices, recibiendo las señales de los captadores de la frecuencia del giro. A la no coincidencia de las velocidades angulares la rueda que patina es frenada hasta que las velocidades angulares de las ruedas motrices no se igualen, se crea de ese modo el efecto del bloqueo del diferencial. Cистема funciona solamente al movimiento rectilíneo. ABS, EDS y ASR son unidos en general el bloque de la dirección. Los bloques de la dirección ABS «BOSCH 5.7» y ABS/EDS/ASR «BOSCH 5.7» (cm. Se puede distinguir fig. los Bloques de la dirección «Bosch 5.7») por el aspecto exterior.

La prevención

Desacoplen las hormas con los cables ABS solamente al encendido desconectado.

Ante el comienzo de cualesquiera trabajos con los nudos ABS desconecten obligatoriamente el cable del borne «-» la batería.

Ante la realización de la electrosoldadura en el automóvil desconecten la horma con los cables del bloque de la dirección ABS.

Para el frotamiento no usen los trapos lanudos y que destiñen.

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