El daño Fabiya
+ 1.1. La descripción del automóvil
+ 2. El motor
+ 3. El sistema de la lubricación
+ 4. El sistema de la alimentación
+ 5. El sistema del refrigeramiento
+ 6. El sistema de la salida de los gases que han trabajado
- 7. La transmisión y la parte demandada
+ 7.1. La Caja de cambios
+ 7.2. La suspensión delantera
- 7.3. La suspensión trasera
7.3.1. El levantamiento y la instalación del cubo de la rueda (el mecanismo de tambor de freno)
7.3.2. El levantamiento y la instalación del cubo de la rueda (el mecanismo de discos de freno)
7.3.3. El levantamiento y la instalación del muñón (de freno de tambor a los mecanismos)
7.3.4. El levantamiento y la instalación del muñón (el mecanismo de discos de freno)
7.3.5. El levantamiento y la instalación del amortizador
7.3.6. El levantamiento y la instalación del resorte
7.3.7. El levantamiento y la instalación de la suspensión trasera
7.3.8. La comprobación y la regulación de las esquinas de la instalación de las ruedas
+ 8. La Dirección
+ 9. El sistema de freno
+ 10. El equipo eléctrico
+ 11. La carrocería
+ 12. Los electroesquemas
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La regulación de la desorganización de las ruedas delanteras
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1 – el bulón de la atadura del soporte de la viga;
2 – el soporte de la viga de la suspensión delantera;
3 – la viga de la antesala polveski |
La regulación de la convergencia de las ruedas delanteras
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1 – la contratuerca;
2 – el tiro de dirección;
3 – la punta del tiro |
La comprobación de la esquina de la vuelta de las ruedas delanteras
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Y – la distancia entre el neumático y la palanca de la suspensión delantera |
Se recomienda cumplir la regulación de las esquinas de la instalación de las ruedas en la estación del mantenimiento técnico.
Es necesario regular las esquinas de la instalación de las ruedas, si actuaban los detalles siguientes:
– La palanca de la suspensión delantera;
– El puño rotatorio;
– El tiro de dirección o la punta del tiro de dirección;
– El mecanismo de dirección;
– La viga de la suspensión delantera;
– El mostrador de la suspensión delantera;
– El soporte de la viga de la suspensión delantera;
– El estabilizador de la estabilidad transversal;
– El puente trasero.
La regulación cumplen:
– A la dirección en buen estada y la parte demandada;
– A la presión normal del aire en los neumáticos;
– A la diferencia en la altura del protector a la izquierda y a la derecha no más 2 mm;
– A la masa equipada del automóvil.
La prevención
Si durante la comprobación de las esquinas de la instalación de las ruedas los significados recibidos se distinguen de indicado, es necesario en primer lugar comprobar la inclinación transversal de la carrocería del automóvil.
La comprobación y la regulación de la convergencia de las ruedas delanteras
| EL ORDEN DE LA EJECUCIÓN |
| 1. Comprobar y en caso necesario arreglar la desorganización de las ruedas delanteras. |
| 2. Comprobar la desorganización de las ruedas traseras. |
| 3. Comprobar la convergencia de las ruedas traseras. |
| 4. Comprobar y en caso necesario arreglar la convergencia de las ruedas delanteras. |
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La regulación de la desorganización de las ruedas delanteras
La desorganización de las ruedas regulan por el desplazamiento de los soportes de la viga de la suspensión delantera (cm. La tabla las Esquinas de la instalación de las ruedas delanteras).
| EL ORDEN DE LA EJECUCIÓN |
| 1. Debiliten la dilación de los bulones 1 (cm. Fig. la Regulación de la desorganización de las ruedas delanteras). |
| 2. Trasladen el soporte de 2 vigas así que la desorganización de las ruedas de las dos partes sea igual. |
| 3. Comprueben la esquina de la inclinación del eje de la vuelta de la rueda. |
| 4. Sustituyan los bulones 1 y aprieten por su momento 70 N·m, luego atornillen bien en 90 °. |
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La comprobación de la desorganización de las ruedas traseras
La comprobación de la convergencia de las ruedas traseras
La regulación de la convergencia de las ruedas delanteras
La convergencia de las ruedas delanteras regulan por el cambio de la longitud de los tiros de dirección. A la regulación de la rueda deben ser establecidos en la posición del movimiento rectilíneo (cm. La tabla las Esquinas de la instalación de las ruedas delanteras).
| EL ORDEN DE LA EJECUCIÓN |
| 1. Debiliten la dilación de las contratuercas 1 (cm. Fig. la Regulación de la convergencia de las ruedas delanteras) de las dos partes. |
| 2. Volviendo los tiros de dirección por 2 llave por los hexaedros, consigan la convergencia exigida de las ruedas. Además la longitud de los tiros derechos e izquierdos debe ser igual. |
3. Aprieten las contratuercas 1.
La prevención
Después de la vuelta de los tiros de dirección las fundas protectoras del mecanismo de dirección no deben ser retorcidas.
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| 4. Comprueben una vez más la convergencia de las ruedas y en caso necesario repitan la regulación. |
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La comprobación y la regulación de la esquina de la vuelta de las ruedas delanteras
Las esquinas de la vuelta de las ruedas delanteras regulan por el cambio de la longitud de los tiros de dirección.
La comprobación y la regulación cumplan en los casos siguientes:
– La diferencia de las esquinas máximas de la vuelta de las ruedas derechas e izquierdas supera 2 °;
– A la vuelta máxima la rueda toca los detalles de la suspensión o la carrocería;
– El radio de la vuelta del automóvil se distingue a la izquierda del radio de la vuelta a la derecha.
| EL ORDEN DE LA EJECUCIÓN |
| 1. Vuelvan el volante de dirección en la posición extrema primero en una, y luego en otra parte y midan la distancia y (cm. Fig. la Comprobación de la esquina de la vuelta de las ruedas delanteras) para la rueda derecha e izquierda. Los significados recibidos deben ser iguales. |
| 2. Debiliten la dilación de la contratuerca 1 (cm. Fig. la Regulación de la convergencia de las ruedas delanteras) y, envolviendo o volviendo el tiro de dirección, consigan la esquina exigida de la vuelta de la rueda. |
| 3. Vuelvan o envuelvan el tiro de dirección por otro lado al mismo número de las vueltas. Luego aprieten las contratuercas 1. |
| 4. Comprueben y en caso necesario arreglen la convergencia de las ruedas. |
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La comprobación de la desviación del puente trasero del movimiento en derechura
La desviación del puente trasero no regulan.
| EL ORDEN DE LA EJECUCIÓN |
| 1. Midan la convergencia de las ruedas derechas e izquierdas traseras. |
| 2. Cuenten la desviación. Si el significado de la convergencia de las ruedas derechas e izquierdas tienen los signos iguales (positivo o negativo), es necesario los significados descontar menor y dividir por la mitad. Por ejemplo: la convergencia de la rueda izquierda +15 `, la rueda derecha +5 `, entonces (15 - 5) / 2=5. Significa, la desviación del puente trasero es igual 5 `. Si el significado de la convergencia de las ruedas derechas e izquierdas tienen los signos diferentes, es necesario sus significados absolutos poner y dividir popalam. Por ejemplo: la convergencia de la rueda izquierda +15 `, la rueda derecha - 5 `, entonces (15 + 5) / 2 = 10. La desviación del puente trasero es igual 10 `. |
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Las esquinas de la instalación de las ruedas delanteras
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El parámetro
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La suspensión estandartizada
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La suspensión con el claro aumentado
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| La convergencia de las ruedas |
0 ° ± 10`
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0 ° ± 10`
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| La diferencia de las esquinas de la vuelta de las ruedas a la vuelta de la rueda en 20 ° |
-1°30 ` ± 20 ` *
55 ` ± 20 ` **
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-1°28 ` ± 20 ` *
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| La diferencia de las esquinas de la vuelta de las ruedas al carbón máximo de la vuelta |
6°50 ` *
4°5 ` **
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6°50 ` *
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| La esquina de la desorganización de la rueda |
-30 ` ± 30`
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-15 ` ± 30`
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| La diferencia máxima admisible de las esquinas de la desorganización de las ruedas derechas e izquierdas |
30`
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30`
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| La esquina de la inclinación del eje de la vuelta de la rueda |
4°28 ` ± 30 ` *
2°51 ` ± 30 ` **
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4°14 ` ± 30 ` *
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* La Dirección con el amplificador.
** la Dirección sin amplificador.
Las esquinas de la instalación de las ruedas traseras
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El parámetro
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La suspensión estandartizada
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La suspensión con el claro aumentado
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| La convergencia de las ruedas |
20 ` ± 10`
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15 ` ± 10`
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| La esquina de la desorganización de la rueda |
-1°25 ` ± 10`
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-1°25 ` ± 10`
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| La diferencia máxima admisible de las esquinas de la desorganización de las ruedas derechas e izquierdas |
30`
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30`
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| La desviación máxima admisible del puente trasero del movimiento en derechura |
20`
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20`
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