Skoda Fabia

Desde 2000 de la salida

La reparación y la explotación del automóvil



El daño Fabiya
+ 1.1. La descripción del automóvil
+ 2. El motor
+ 3. El sistema de la lubricación
+ 4. El sistema de la alimentación
+ 5. El sistema del refrigeramiento
+ 6. El sistema de la salida de los gases que han trabajado
- 7. La transmisión y la parte demandada
   + 7.1. La Caja de cambios
   + 7.2. La suspensión delantera
   - 7.3. La suspensión trasera
      7.3.1. El levantamiento y la instalación del cubo de la rueda (el mecanismo de tambor de freno)
      7.3.2. El levantamiento y la instalación del cubo de la rueda (el mecanismo de discos de freno)
      7.3.3. El levantamiento y la instalación del muñón (de freno de tambor a los mecanismos)
      7.3.4. El levantamiento y la instalación del muñón (el mecanismo de discos de freno)
      7.3.5. El levantamiento y la instalación del amortizador
      7.3.6. El levantamiento y la instalación del resorte
      7.3.7. El levantamiento y la instalación de la suspensión trasera
      7.3.8. La comprobación y la regulación de las esquinas de la instalación de las ruedas
+ 8. La Dirección
+ 9. El sistema de freno
+ 10. El equipo eléctrico
+ 11. La carrocería
+ 12. Los electroesquemas





7.3. La suspensión trasera

LAS NOTICIAS GENERALES

Los detalles de la suspensión trasera con los frenos de tambor

1 – el bulón de la atadura de la rueda;
2 – el tornillo de la atadura del tambor de freno;
3 – el tambor de freno;
4 – el gorro protector;
5 – la tuerca del cubo;
6 – el cubo;
7 – el bulón de la atadura del escudo del freno;
8 – el mecanismo de freno en la recogida;
9 – el portador del cable;
10 – el cable del freno de parada;
11 – el soporte;
12 – el bulón de la atadura del soporte;
13 – el regulador de la presión;
14 – el bulón de la atadura del regulador;
15 – el bulón de la atadura del resorte de carga;
16 – el portador de muelles;
17 – rezinometallicheskaya el soporte;
18 – la viga del puente trasero;
19 – el muñón del eje;
20 – el tubo de freno;
21 – la viga de la suspensión trasera (la variante de la realización);
22, 29 – la tuerca;
23 – el bulón de la atadura inferior del amortizador;
24 – el captador de la frecuencia del giro de la rueda;
25 – el tapón (para los automóviles sin ABS);
26 – el bulón de la atadura del captador;
27 – el tendido inferior del resorte;
28 – el bulón de la atadura de la viga del puente trasero;
30 – el soporte de la atadura de la suspensión trasera;
31 – el resorte de la suspensión trasera;
32 – el tendido superior del resorte;
33 – el bulón de la atadura superior del amortizador;
34 – el amortizador;
35 – el portador del amortizador

Los detalles de la suspensión trasera con los frenos de discos

1 – que dirige las hormas con el soporte en la recogida;
2 – el bulón de la atadura de la rueda;
3 – el tornillo de la atadura del disco de freno;
4 – el disco de freno;
5 – el gorro protector;
6 – la tuerca del cubo;
7 – el cubo;
8 – el bulón de la atadura del escudo del freno;
9 – el escudo de freno;
10 – el portador del cable;
11 – el cable del freno de parada;
12 – el portador de muelles;
13 – rezinometallicheskaya el soporte;
14 – la viga del puente trasero;
15 – el muñón del eje;
16 – el bulón de la atadura que dirige las hormas;
17 – el tubo de freno;
18, 24 – la tuerca;
19 – el bulón de la atadura inferior del amortizador;
20 – el captador de la frecuencia del giro de la rueda;
21 – el bulón de la atadura del captador;
22 – el tendido inferior del resorte;
23 – el bulón de la atadura de la viga del puente trasero;
25 – el soporte de la atadura de la suspensión trasera;
26 – el resorte de la suspensión trasera;
27 – el tendido superior del resorte;
28 – el bulón de la atadura superior del amortizador;
29 – el amortizador;
30 – el portador del amortizador

La suspensión trasera semiindependiente, rychazhno-de muelles, con las palancas longitudinales, sharnirno fijado sobre la carrocería del automóvil y vinculado entre ellos por la viga transversal del tipo U-figurado. Las palancas longitudinales son unidas a la carrocería por los saylent-bloques. Los resortes de la suspensión en espiral, con el diámetro reducido de las espiras finales. Que el ruido y la vibración no pasen a la carrocería, los fines superiores e inferiores de los resortes se apoyan en los soportes elásticos.

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