Skoda Fabia

Desde 2000 de la salida

La reparación y la explotación del automóvil


El daño Fabiya
+ 1.1. La descripción del automóvil
+ 2. El motor
+ 3. El sistema de la lubricación
+ 4. El sistema de la alimentación
+ 5. El sistema del refrigeramiento
+ 6. El sistema de la salida de los gases que han trabajado
+ 7. La transmisión y la parte demandada
- 8. La dirección
   8.1. El levantamiento y la instalación del volante de dirección
   8.2. El levantamiento y la instalación de los anillos de vuelta y de contacto en la recogida
   + 8.3. La columna de dirección
   + 8.4. El mecanismo de dirección (sin amplificador)
   - 8.5. El mecanismo de dirección (con el amplificador)
      8.5.1. La sustitución de la punta del tiro de dirección
      8.5.2. El levantamiento del mecanismo de dirección
      8.5.3. La instalación del mecanismo de dirección
      8.5.4. La sustitución del tiro de dirección
      8.5.5. El grupo de máquinas de bomba
      8.5.6. La comprobación de las cadenas eléctricas del amplificador de la dirección
      8.5.7. La sustitución del captador del amplificador de la dirección
      8.5.8. La sustitución de las arterias del sistema del amplificador de la dirección
      8.5.9. La comprobación del nivel del líquido de trabajo
      8.5.10. La gasolinera y la evacuación del aire del sistema hidráulico
      8.5.11. La comprobación y la regulación de las esquinas de la instalación de las ruedas
+ 9. El sistema de freno
+ 10. El equipo eléctrico
+ 11. La carrocería
+ 12. Los electroesquemas





8.5.6. La comprobación de las cadenas eléctricas del amplificador de la dirección
LAS NOTICIAS GENERALES

Designaciones de los contactos de las hormas conjuntivas

 Y – CAN-BUS Low;
– CAN-BUS High;
En – de reserva;
g – «15»;
d – «30»;
e – "la masa";
1 – la horma conjuntiva del neumático CAN-BUS;
2 – la horma conjuntiva de la alimentación
EL ORDEN DE LA EJECUCIÓN
1. Comprueben el bueno estado de los seguros y la tensión de la batería, que deben ser no menos 11,5 S.
2. Quiten lokar los nichos de la rueda delantera izquierda.
3. Desconecten el cable del borne «-» la batería.
4. Desconecten la horma de 2 neumáticos CAN-BUS con los cables (cm. Fig. las hormas Conjuntivas del grupo de máquinas de bomba) y la horma de la alimentación 3.
5. Conecten de nuevo el cable al borne «-» la batería e incluyan el encendido.
6. Conecten el voltímetro a los contactos g (cm. Fig. designación de los contactos de las hormas conjuntivas) la horma de 1 neumático CAN-BUS y "la masa" del automóvil. La tensión debe ser aproximada es igual a la tensión de la batería.
7. Conecten el voltímetro a los contactos d y e las hormas 2 alimentaciones, y luego a los contactos d y "la masa" del automóvil. En estos dos casos la tensión debe ser aproximada es igual a la tensión de la batería.
8. Desconecten el encendido.
9. Conecten el ohmiómetro a los contactos g las hormas de 1 neumático CAN-BUS y "la masa" del automóvil. El aparato debe mostrar el infinito.
10. Conecten el ohmiómetro a los contactos d las hormas 2 alimentaciones y "la masa" del automóvil. El aparato debe mostrar el infinito.
11. Conecten el ohmiómetro a los contactos e las hormas 2 alimentaciones y "la masa" del automóvil. La resistencia debe ser cerca de 0.
12. Conecten el ohmiómetro a los contactos d y e las hormas 2 alimentaciones. La resistencia debe ser cerca de 60 ohm.
13. Si los resultados de cualquier de las comprobaciones no corresponden a los significados indicados, comprueben las hormas y el cable de las cadenas correspondientes.
La prevención

Conecten las hormas con los cables solamente al borne desconectado «-» la batería.

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