Skoda Fabia

Desde 2000 de la salida

La reparación y la explotación del automóvil


El daño Fabiya
+ 1.1. La descripción del automóvil
+ 2. El motor
+ 3. El sistema de la lubricación
- 4. El sistema de la alimentación
   4.1. El levantamiento y la instalación del filtro aéreo
   4.2. La sustitución del elemento que filtra del filtro aéreo
   4.3. La sustitución del captador del índice del nivel del combustible
   4.4. El levantamiento y la instalación del depósito de gasolina
   4.5. La comprobación de la válvula de aire
   4.6. La comprobación de la válvula de gravitación
   4.7. La sustitución del filtro de combustible
   4.8. La comprobación de la válvula de la calefacción del combustible
   4.9. La sustitución adsorbera los sistemas ulavlivaniya de los vapores del combustible
   4.10. La sustitución del radiador de combustible
   4.11. El levantamiento y la instalación de la bomba de vacío del motor diesel
   4.12. El levantamiento y la instalación del tubo de admisión del motor
   4.13. El levantamiento y la instalación del pedal del acelerador
   + 4.14. El levantamiento y la instalación de los pulverizadores
   4.15. La comprobación de la cadena de la alimentación de los pulverizadores del motor a gasolina
   4.16. La comprobación de la resistencia de la bomba-pulverizador
   4.17. La comprobación de las velas de la incandescencia del motor diesel de 1,9 l, 47 kw
   4.18. La comprobación de la cadena de la alimentación de las velas de la incandescencia
   4.19. La comprobación del captador de la temperatura del líquido que enfría
   4.20. La comprobación del captador de la temperatura del aire que obra en el motor
   4.21. La comprobación del captador de la temperatura del combustible del motor diesel de 1,9 l, 74 kw
   4.22. La comprobación del captador de la frecuencia del giro del árbol acodado
   4.23. La comprobación de la tracción de estrangulación zaslonki
   4.24. La comprobación del captador de la posición del terraplén distributivo
   4.25. La comprobación elekromagnitnogo de la válvula retsirkulyatsii de los gases que han trabajado
   4.26. La comprobación del relé de la bomba de combustible de los motores de 1,4 l, 55 y 74 kw
   4.27. La comprobación de la válvula electromagnética del soplado adsorbera
   4.28. El levantamiento y la instalación turbokompressora
   4.29. El levantamiento y la instalación del enfriador intermedio del aire
   4.30. La comprobación de la válvula de la presión de la supercompresión
+ 5. El sistema del refrigeramiento
+ 6. El sistema de la salida de los gases que han trabajado
+ 7. La transmisión y la parte demandada
+ 8. La Dirección
+ 9. El sistema de freno
+ 10. El equipo eléctrico
+ 11. La carrocería
+ 12. Los electroesquemas





4.15. La comprobación de la cadena de la alimentación de los pulverizadores del motor a gasolina
LAS NOTICIAS GENERALES

Ante la realización de la comprobación se persuadan que el seguro № 35 no se ha quemado, el cable que une el motor a "la masa", no se ha desgarrado y no se ha oxidado, la batería es cargada (la tensión mínima 11,5), el relé de la bomba de combustible no ha salido fuera de servicio. Cerca de los motores 1,4л, 55 y 74 kw, además, comprueben que no han salido fuera de servicio: el captador de la frecuencia del giro del árbol acodado y el captador de la posición del terraplén distributivo.

EL ORDEN DE LA EJECUCIÓN
1. Quiten la capota superior del motor (cm. La subsección 2.1).
2. Cerca de los motores de 1,4 l, 55 y 74 kw desconecten la horma con los cables del módulo del encendido.
3. Desconecten las hormas con los cables de los pulverizadores.
4. Conecten el indicador eléctrico de la tensión con el luminodiodo a los contactos de la horma 1 desconectada del pulverizador de 2 primeros cilindros (3 – el indicador de la tensión con el luminodiodo).
5. Realicen el motor por el juez de salida, además el luminodiodo debe centellear. Esto significa que una alimentación al pulverizador se aparta. Comprueben del mismo modo los otros pulverizadores.
6. Si a provorachivanii del motor el diodo no centellea, conecten el indicador de la tensión al contacto de 1 horma (2 – el segundo contacto), desconectado del pulverizador del primer cilindro, y a "la masa" (y – los motores de 1,0 l, 37 kw y 1,4 l, 50 kw; – los motores de 1,4 l, 55 y 74 kw). Realicen el motor por el juez de salida, el luminodiodo debe centellear; si no centellea, comprueben los cables a la rotura y el corto circuito. Comprueben análogamente los otros pulverizadores.
7. Si la rotura en los cables no existe, comprueben la resistencia de los pulverizadores. Conecten para esto el ohmiómetro a los contactos del pulverizador y midan la resistencia. Para los motores de 1,0 l, 37 kw y 1,4 l, 50 kw debe ser 14–20 ohm; para los motores de 1,4 l, 55 y 74 kw – 14–17 ohm (a 20 ° Con, cerca del motor calentado la resistencia es más alta aproximadamente a 4-6 ohm). Si la resistencia se distingue de indicado, sustituyan los pulverizadores.

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