El daño Fabiya
+ 1.1. La descripción del automóvil
+ 2. El motor
+ 3. El sistema de la lubricación
- 4. El sistema de la alimentación
4.1. El levantamiento y la instalación del filtro aéreo
4.2. La sustitución del elemento que filtra del filtro aéreo
4.3. La sustitución del captador del índice del nivel del combustible
4.4. El levantamiento y la instalación del depósito de gasolina
4.5. La comprobación de la válvula de aire
4.6. La comprobación de la válvula de gravitación
4.7. La sustitución del filtro de combustible
4.8. La comprobación de la válvula de la calefacción del combustible
4.9. La sustitución adsorbera los sistemas ulavlivaniya de los vapores del combustible
4.10. La sustitución del radiador de combustible
4.11. El levantamiento y la instalación de la bomba de vacío del motor diesel
4.12. El levantamiento y la instalación del tubo de admisión del motor
4.13. El levantamiento y la instalación del pedal del acelerador
+ 4.14. El levantamiento y la instalación de los pulverizadores
4.15. La comprobación de la cadena de la alimentación de los pulverizadores del motor a gasolina
4.16. La comprobación de la resistencia de la bomba-pulverizador
4.17. La comprobación de las velas de la incandescencia del motor diesel de 1,9 l, 47 kw
4.18. La comprobación de la cadena de la alimentación de las velas de la incandescencia
4.19. La comprobación del captador de la temperatura del líquido que enfría
4.20. La comprobación del captador de la temperatura del aire que obra en el motor
4.21. La comprobación del captador de la temperatura del combustible del motor diesel de 1,9 l, 74 kw
4.22. La comprobación del captador de la frecuencia del giro del árbol acodado
4.23. La comprobación de la tracción de estrangulación zaslonki
4.24. La comprobación del captador de la posición del terraplén distributivo
4.25. La comprobación elekromagnitnogo de la válvula retsirkulyatsii de los gases que han trabajado
4.26. La comprobación del relé de la bomba de combustible de los motores de 1,4 l, 55 y 74 kw
4.27. La comprobación de la válvula electromagnética del soplado adsorbera
4.28. El levantamiento y la instalación turbokompressora
4.29. El levantamiento y la instalación del enfriador intermedio del aire
4.30. La comprobación de la válvula de la presión de la supercompresión
+ 5. El sistema del refrigeramiento
+ 6. El sistema de la salida de los gases que han trabajado
+ 7. La transmisión y la parte demandada
+ 8. La Dirección
+ 9. El sistema de freno
+ 10. El equipo eléctrico
+ 11. La carrocería
+ 12. Los electroesquemas
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El captador de la temperatura del aire, 1,4 l, que obra en el motor, 55 y 74 kw
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1 – la horma conjuntiva;
2 – el captador de la temperatura del aire |
El captador de la temperatura del aire, 1,0 l, que obra en el motor, 37 kw y 1,4 l, 50 kw
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1 – la horma conjuntiva;
2 – el captador de la temperatura del aire |
El captador de la temperatura del aire,
1,9 l, que obra en el motor, 74 kw
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1 – la horma conjuntiva;
2 – el captador de la temperatura del aire |
El gráfico de la dependencia de la resistencia del captador de la temperatura del aire que obra en el motor de la temperatura del captador
El captador de la temperatura del aire, que obra en el motor a gasolina, es unido en un cuerpo con el captador de la presión del aire en el tubo de admisión del motor. Dos el captador representan nerazbornuyu la construcción y son sustituidos juntos.
| EL ORDEN DE LA EJECUCIÓN |
| 1. Desconecten el cable del borne «-» la batería. |
| 2. Cerca de los motores a gasolina quiten la capota superior del motor (cm. La subsección 2.1). |
| 3. Cerca de los automóviles con los motores diesel quiten el faro derecho (cm. La subsección 10.8). |
| 4. Desconecten la horma 1 (cm. Fig. el Captador de la temperatura del aire, 1,4 l, que obra en el motor, 55 y 74 kw, fig. el Captador de la temperatura del aire, 1,0 l, que obra en el motor, 37 kw y 1,4 l, 50 kw y fig. el Captador de la temperatura del aire, 1,9 l, que obra en el motor, 74 kw) con los cables del captador de 2 temperaturas del aire. |
| 5. Quiten el captador de la temperatura y, habiendo conectado a los contactos de 1 y 2 captador el ohmiómetro, midan la resistencia del captador. |
| 6. Calienten el captador aproximadamente hasta 80 ° Con, por ejemplo por el aire caliente, y midan de nuevo su resistencia. |
| 7. Comparen los resultados recibidos para los motores a gasolina con el gráfico en fig. el Gráfico de la dependencia de la resistencia del captador de la temperatura del aire que obra en el motor de la temperatura del captador, para de Diesel – en fig. el Gráfico de la dependencia de la resistencia del captador de la temperatura del líquido que enfría de la temperatura del captador. Por ejemplo, para los motores a gasolina la resistencia del captador con temperatura 20 ° Con compone 2,3–2,6 quien, y con temperatura 80 ° Con – 290–330 ohm. Para los motores diesel la resistencia del captador con temperatura 30 ° Con es igual 1,5–2,0 quien, y con temperatura 80 ° Con – 275–375 ohm. Si la resistencia medida no corresponde indicado, sustituyan el captador. |
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