Skoda Fabia

Desde 2000 de la salida

La reparación y la explotación del automóvil



El daño Fabiya
+ 1.1. La descripción del automóvil
+ 2. El motor
+ 3. El sistema de la lubricación
+ 4. El sistema de la alimentación
+ 5. El sistema del refrigeramiento
+ 6. El sistema de la salida de los gases que han trabajado
+ 7. La transmisión y la parte demandada
+ 8. La Dirección
+ 9. El sistema de freno
- 10. El equipo eléctrico
   10.1. El levantamiento y la instalación del bloque de los seguros
   10.2. La batería
   - 10.3. El sistema del encendido
      10.3.1. Las reglas de la técnica de seguridad
      10.3.2. El levantamiento y la instalación del módulo del encendido
      10.3.3. La comprobación y la sustitución de las velas del encendido
      10.3.4. La comprobación de la cadena de la alimentación del módulo del encendido
      10.3.5. La comprobación de la resistencia de la cadena secundaria del módulo del encendido
      10.3.6. El captador de la posición raspredvala de los motores de 1,0 l, 37 kw y 1,4 l, 50 kw
      10.3.7. El captador de la frecuencia del giro kolenvala de los motores de 1,0 l, 37 kw, 1,4 l, 50 kw
      10.3.8. El captador de la posición raspredvala de los motores de 1,4 l, 55 y 74 kw
   10.4. El levantamiento y la instalación de la combinación de los aparatos
   + 10.5. El purificador y omyvatel de los parabrisas
   + 10.6. El purificador y omyvatel los cristales de la puerta zadka
   10.7. La sustitución de las lámpadas
   10.8. El levantamiento y la instalación del faro
   10.9. El levantamiento y la instalación del farol trasero
   10.10. La sustitución del farol adicional de la señal del frenaje
   10.11. Los interruptores y los interruptores
   10.12. El levantamiento y la instalación de las señales acústicas
   10.13. El levantamiento y la instalación dinamikov
   10.14. El levantamiento y la instalación de la antena
+ 11. La carrocería
+ 12. Los electroesquemas


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10.3.6. El captador de la posición raspredvala de los motores de 1,0 l, 37 kw y 1,4 l, 50 kw

LAS NOTICIAS GENERALES

El captador de la posición del terraplén distributivo de los motores de 1,0 l, 37 kw y 1,4 l, 50 kw

1 – la horma conjuntiva;

2 – el captador

El captador de la posición del terraplén distributivo manda al bloque de la dirección del motor la señal sobre el momento del encendido en el primer cilindro. A la salida del captador fuera de servicio el bloque de la dirección pasa al programa de reserva, a que se disminuye poco la esquina de la adelantación del encendido y la chispa entre los electrodos de las velas pasa al mismo tiempo en todos cuatro cilindros a cada vuelta del árbol acodado.

La comprobación

EL ORDEN DE LA EJECUCIÓN
1. Desconecten la horma 1 (cm. Fig. el Captador de la posición del terraplén distributivo de los motores de 1,0 l, 37 kw y 1,4 l, 50 kw) con los cables del captador de 2 posiciones del terraplén distributivo.
2. Incluyan el encendido. Conecten el voltímetro a los contactos 1 y "la masa" de la horma conjuntiva del captador, luego a los contactos 2 y "la masa". En los dos casos el voltímetro debe mostrar la tensión unos 5 S.
3. Luego conecten el voltímetro a los contactos de 3 hormas y el borne «+» de la batería. El voltímetro debe mostrar la tensión de la batería.
4. Comprueben en caso contrario los cables a la rotura y el corto circuito.
5. Si no hay rotura o el corto circuito en los cables, y el voltímetro muestra la tensión indicada más arriba, sustituyan el captador de la posición del terraplén distributivo.
6. Si no hay rotura o el corto circuito en los cables, y el voltímetro muestra 0, sustituyan el bloque de la dirección por el motor.

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